由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車工業(yè)向著輕量化方向發(fā)展。所謂的汽車輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。
實(shí)驗(yàn)證明，汽車自重每減少10%，燃油效率可提高6%～8%，汽車每減重100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升、二氧化碳排放可減少1公斤。采用輕量化材料是汽車輕量化的主要途徑之一。
玄武巖纖維是一種輕量化的材料
玄武巖纖維是一種綠色環(huán)保的高性能纖維材料，行業(yè)內(nèi)常用“點(diǎn)石成金”來形容其生產(chǎn)過程，也就是將天然的玄武巖礦石粉碎后在1450~1500℃溫度范圍內(nèi)熔化，拉絲制備成玄武巖纖維。
玄武巖纖維具有力學(xué)性能佳、耐高溫性能好、化學(xué)性能穩(wěn)定、生產(chǎn)過程環(huán)保等等一系列優(yōu)點(diǎn)，綜合性能優(yōu)異。以其與樹脂復(fù)合，制備的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是一種性能優(yōu)異的輕量化材料。
玄武巖纖維助力汽車輕量化
近年來，應(yīng)用玄武巖纖維復(fù)合材料打造的輕量化汽車頻頻亮相各大國際車展。德國Edag公司 Light Car概念車，采用玄武巖纖維復(fù)合材料打造車體，兼具輕巧、穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，100％可回收再利用。意大利Roller Team房車公司環(huán)保概念房車Triaca230，采用玄武巖纖維復(fù)合材料墻板，減重30%。俄羅斯Yo-motor公司推出的城市電動(dòng)車，采用玄武巖纖維復(fù)合材料車身，該車總重量只有700kg。
玄武巖纖維在汽車輕量化上的未來展望
①在乘用車上的應(yīng)用展望
近年來隨著純電動(dòng)汽車輕量化的迫切需求，以及高壓RTM、模壓加注塑一體成型等先進(jìn)成型工藝的發(fā)展，連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料開始在汽車上實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已被廣泛應(yīng)用于車門模塊、引擎蓋、電池箱、防撞梁、板簧、底護(hù)板等部件。
目前，乘用車用復(fù)合材料以玻璃纖維增強(qiáng)為主，碳纖維由于其價(jià)格昂貴，還難以在乘用車上大批量使用。玄武巖纖維抗拉強(qiáng)度接近T300碳纖維水平，價(jià)格只有T300碳纖維的1/5左右，是一種非常有潛力的汽車輕量化材料，可以代替玻璃纖維制造乘用車覆蓋件、結(jié)構(gòu)件和功能件，助力乘用車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化。
②在商用車上的應(yīng)用展望
近年來復(fù)合材料在商用車上應(yīng)用拓展很快，尤其在重型卡車方面，玻璃纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于駕駛室頂蓋、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、前圍面罩、保險(xiǎn)杠、翼子板、側(cè)圍護(hù)板、腳踏板、輪罩及其裝飾板、門下裝飾板、前圍裝飾罩、側(cè)裙板等。
玄武巖纖維復(fù)合材料具有比玻璃鋼更為優(yōu)異的綜合性能，有望在商用車上述部件上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。（來源：武漢先進(jìn)院）
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